Konferencję "PLANY dla KAMIONKA - szanse i zagrożenia" odbyła się 3 marca 2010 r. w sali konferencyjnej Pedagogicznej Biblioteki Wojewódzkiej w Warszawie (na Kamionku) przy ul. Gocławskiej 4.
Program konferencji - z udziałem zaproszonych gości - obejmował: - prezentację dwóch, powstałych na Politechnice Warszawskiej, koncepcji urbanistycznych: "Kamionek - Praska Starówka" i "Rewitalizacja urbanistyczna rejonu Kamionka na warszawskiej Pradze", - wprowadzenie do zagadnień związanych z lokalizacją na Kamionku nowego dworca autobusowego i organizacją EURO 2012, - wprowadzenie do wytycznych Stołecznego Konserwatora Zabytków do - przygotowywanego obecnie - Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Rejonu Kamionka, - analizę krytyczną aktualnej (III faza) wersji tego Planu, - dyskusję na temat możliwości najlepszego zagospodarowania kamionkowskiego potencjału Pragi Południe.
Konferencji towarzyszyła wystawa plansz prezentujących koncepcje i plany inwestycji lokowanych na Pradze Południe.
Organizatorem było Stowarzyszenie Creo (www.creo.org.pl) Współorganizatorami zaś: Samorząd Osiedla Kamionek, Pedagogiczna Biblioteka Wojewódzka w Warszawie, Związek Stowarzyszeń Praskich, Centrum Łowicka.
Shared Space to rozwiazanie komunikacyjne zakładające rezygnację z tradycyjnego podziału pomiędzy pojazdami silnikowymi a pieszymi i innymi użytkownikami drogi oraz rezygnację z tradycyjnego systemu sterowania pierwszeństwem ruchu opartego na krawężnikach, liniach, znakach i sygnałach. Dokrtyna ta zakłada, że można poprawić bezpieczeństwo drogowe skłaniając użytkowników do uwagi i rozważenia obecności innych użytkowników przestrzeni a także użycie prostych reguł (takich jak zasada prawej ręki). Zgodnie z ta filozofią ulice powinny służyć przede wszytkicm kontaktom społecznym. Shared space sprzyja im a nawet je stymuluje. Bazpieczeństwo, wygoda i komunikacja społeczna mogą być w pełni zapewnione w przestrzeniach publicznych, jeżeli są one zaprojektowane i użytkowane tak, by ruch uliczny był w pełni zintegrowany z ludzka aktywnością, a nie od niej oddzielony. Tak więc przestrzenie zaprojektowane zgodnie z tą filozofią charakteryzują się brakiem tradycyjnych oznaczeń drogowych, znaków, świateł oraz podziału między jezdnię a chodnik. Zachowanie uczestników w ruchu jest kontrolowane przez ludzką interakcję a nie przez sztuczne regulacje. Rozwiązanie to z powodzeniem jest wykorzystywane w Niemczech, Anglii i Holandii. Kamionek może być pierwszą w Polsce przestrzenią tego typu. Fragment planszy i opisu projektu inż. Pawła Pedrycza "Kamionek Praska Starówka"
![Lokalny Reporter [1]](./../templates/Wildcard/img/navi/44201_n.gif?cc=1293795782305)
